Dron FPV BetaFPV Air65 II Racing, whoop 65 mm, ELRS 2.4G

Ostra reakcja na gaz między bramkami

BetaFPV Air65 II Racing to whoop o rozstawie osi 65 mm, ustawiony pod tor: szybko reaguje na drążek gazu i trzyma linię w krótkich, technicznych sekcjach. Napędzają go silniki 0702 o 30000KV, które w tej wersji pracują na tulejach mosiężnych, a śmigła to trójłopatowe GF 1207. Dron waży 17,7 g bez akumulatora.

Silniki na wtyczkach zamiast lutowania

W wersji Racing silniki łączą się z płytką złączami JST1.25 3Pin. Po kraksie na zawodach albo treningu zmieniasz uszkodzony silnik w kilka minut, bez lutownicy i bez ryzyka przegrzania płytki. Dla kogoś, kto lata dużo i regularnie coś łamie, to praktyczna różnica.

Elektronika i obraz

• Matrix 1S 5IN1 II łączy kontroler lotu, odbiornik ELRS 2.4G i regulatory ESC 12 A w jednej płytce.
• Mocowanie w trzech punktach i płytka PCB 1,0 mm słabiej przenoszą uderzenia na elektronikę.
• Kamera C03 z kątem regulowanym od 15° do 45°: na szybki tor ustawiasz ją wyżej.
• Nadajnik wideo 5,8 GHz z mocą przełączaną od 25 do 400 mW, zależnie od zasad zawodów i przestrzeni.

Który model wybrać

Air65 II występuje w trzech wersjach. Champion ma mocniejsze silniki 36000KV na łożyskach kulkowych i najmniejszą masę 16,6 g, ale silniki są lutowane. Freestyle ma najłagodniejsze 25000KV, śmigła GF 1219S i najdłuższy lot. Racing to środek: szybki, a przy tym łatwy w serwisie. Wszystkie wersje znajdziesz na stronie BetaFPV.

W zestawie

Dron Air65 II Racing, 4 śmigła GF 1207 3-B, zapasowa osłona Air II Canopy, komplet śrub (4 x M1.4x3, 2 x M1.4x5, 4 x M1.4x4), 2 kulki amortyzujące H0.8, płytka adaptera Type-C na SH1.0 i kabel SH1.0 4Pin. Akumulator kupujesz osobno: producent zaleca LAVA II 1S 280 albo 320 mAh ze złączem BT2.0.

Dane techniczne